Changement de rythme et d'horizon Ă  bord des bateaux de la Transat Jacques Vabre. Comme une première embĂ»che sur la route entre Le Havre et le Costa Rica, la dĂ©pression attendue par tous et redoutĂ©e par beaucoup s'est solidement calĂ©e sur l'Atlantique, infligeant aux concurrents un premier examen de passage trois jours après le dĂ©part. Les gennakers ont ainsi Ă©tĂ© remisĂ©s dans les soutes Ă  voiles, faisant place Ă  un Orc dont l'Ă©vocation suffit Ă  laisser entrevoir un tableau particulièrement chahutĂ©. La grand voile a perdu en surface, la prise systĂ©matique de deux ris lui permettant de gagner en sĂ©curitĂ© et en prĂ©servation. A bord des monocoques, on se dit qu'il y aura des jours et des heures meilleurs et on prend son mal en patience sur un mode penchĂ©. Dehors la mer se dĂ©chaĂ®ne, le bateau tape et le vent monte en puissance ; alors on s'adapte et on joue la prudence. Difficile dans ces conditions de garder un rythme de vie acceptable d'autant qu'Ă  ce moment du jeu, les marins ne sont pas encore tout Ă  fait installĂ©s dans leur histoire. Il faut donc se forcerâ?¦ Ă  dormir, Ă  manger et se dire qu'on a connu pire. Fortement dĂ©sĂ©quilibrĂ©e chez les Imoca, la navigation se fait brutale chez les Multi50. A bord de l'un des derniers nĂ©s de la sĂ©rie, le CrĂŞpes Whaou ! des leaders Escoffier-Le Roux, la compensation est le maĂ®tre mot pour les hommes quand la machine tape violemment après chaque vague. Mais de l'avis des marins, le « bĂ©bĂ© » tient le choc et ne pouvait finalement rĂŞver meilleur bizutage. Obtenant ce matin encore la faveur du classement, gageons que le tenant du titre regardera d'un Ĺ?il averti la route nordiste du duo aquitain Lalou Roucayrol â?? Amaiur Alfaro, revenu dans la nuit Ă  5,5 milles du premier, Ă  la faveur d'un positionnement plus proche de la route directe.



Les surprises et le dĂ©nouement de certaines intrigues sont Ă  attendre pour les heures Ă  venir. C'est en effet Ă  11 heures, que Pachi Rivero et Yves Parlier sortiront du mode furtif et feront leur retour sur les Ă©crans de contrĂ´le. Quel aura Ă©tĂ© le choix du duo franco-espagnol ? Affronter le phĂ©nomène de face ou le contourner en optant pour le mode de vie sudiste ? Du cĂ´tĂ© de ceux qui n'ont pas encore choisi d'user de ce joker, de premiers Ă©lĂ©ments de rĂ©ponse devraient Ă©galement tomber. Les premiers du moment le seront-ils toujours dans les prochains jours ou l'inspiration assumĂ©e des complices Desjoyeaux-Beyou l'emportera-t-elle ? DĂ©cidĂ©ment, ce 11 novembre n'aura rien d'un jour fĂ©riĂ© sur la Transat Jacques Vabre.



SĂ©bastien Josse â?? BT â?? 1er au classement Imoca de 5h



« Ca secoue Ă  bord de BT ! On a entre 30 et 35 nĹ?uds et une mer pas très organisĂ©e donc effectivement ça gigote un petit peu mais il y a eu pire. Ca devrait se renforcer un peu au passage du front, on aura 40 nĹ?uds mais ça ne devrait pas durer trop longtemps. LĂ  nous en sommes au tout dĂ©but, c'est encore correct, on est assez content. On n'a pas spĂ©cialement changĂ© notre rythme car de toutes façons on n'a pas vraiment de quarts prĂ©cis depuis le dĂ©but. On a rĂ©ussi Ă  bien s'alimenter, on s'est fait double ration pendant qu'on Ă©tait au portant. On est sur notre option, on va jusqu'au bout. On a un plan d'attaque, ce n'est pas parce que Michel est allĂ© dans le sud que nous aussi on doit aller dans le sud, chacun son option ! Ca y est, les options se sont dessinĂ©es pour tout le monde. Ce qui est important c'est qu'on soit dans le paquet, on n'est pas tout seul, le fait d'ĂŞtre en pĂ´le position n'est pas le plus important ».

Roland Jourdain â?? Veolia Environnement â?? 2ème au classement Imoca de 5h



« On commence Ă  entrer dans le vif du sujet, on a dĂ©passĂ© la trentaine de nĹ?uds. Ca y est on est passĂ© du caleçon au string ! Les conditions sont conformes Ă  ce qui nous avait Ă©tĂ© annoncĂ©. Mais finalement la nuit n'a pas Ă©tĂ© trop dĂ©sagrĂ©able non plus, c'Ă©tait Ă©toilĂ© et puis on a mangĂ© notre pain blanc pendant la transition entre le portant et le près. Et maintenant les conditions devraient monter encore un peu. On ne fera pas plus nord pour ne pas en prendre plus mais je ne peux pas dire exactement ce qu'on aura car on n'a pas encore les fichiers du matin. J'espère qu'on n'aura pas au-dessus de 38-40 nĹ?uds. A priori on a un bateau sous notre vent, dans notre nord, nord-est, je pense que c'est Safran. Les jours qui viennent vont ĂŞtre difficiles pour le matos et pour la mĂ©tĂ©o elle-mĂŞme. Car après cette dĂ©pression il y en aura une autre, vraisemblablement nerveuse aussiâ?¦ Une fois sortis de ce système j'espère qu'on pourra descendre tranquillement. Mais c'est sympa, il y a plein de questions ouvertes. C'est Jean-Luc qui dĂ©friche les problèmes en majoritĂ©, c'est lui le spĂ©cialiste de la mĂ©tĂ©o. Mais on en discute entre nous, on regarde les stratĂ©gies ensemble. On se force Ă  respecter des horaires fixes pour s'alimenter car le premier jour on n'a pas Ă©tĂ© très bon. Mais lĂ  ça va on commence Ă  ĂŞtre bien dans le rythme ».

Franck-Yves Escoffier â?? CrĂŞpes Whaou ! â?? 1er  au classement Multi50 de 5h

« On ne penche pas beaucoup, mais nous par contre on a le bruit et les atterrissages forcĂ©sâ?¦ J'essaie de faire du sud pour m'Ă©carter du mauvais temps. On marche Ă  12/15 nĹ?uds et on a 27 ou 28 nĹ?uds de vent avec 3 - 4 mètres de mer. Le pic arrivera dans 1heure ½ - 2 heures. Ca devrait aller jusqu'Ă  35 â?? 40 nĹ?uds et on aura sans doute 3 heures dĂ©licates dans une mer assez forte. Pour l'instant je suis hyper satisfait de mon bateau dans ces conditions. J'ai dĂ©jĂ  naviguĂ© dans des mers plus grosses mais ça n'a rien Ă  voir quand le soir tu rentres chez toi ! En tous cas le pilote marche Ă  merveille, il ne fatigue pas lui et ne fait pas d'erreur, il barre beaucoup mieux que nous et ça c'est une grosse satisfaction par rapport Ă  ce que j'avais avant. Erwan est sous la vĂ©randa avec l'Ă©coute de grand voile Ă  la main et moi en cabine. On a dormi aujourd'hui au moins 3 ou 4 heures chacun, on a moins froid, la tempĂ©rature de l'air s'est dĂ©jĂ  lĂ©gèrement amĂ©liorĂ©e en descendant dans le sud ».